Degvielas cenu kāpums draud sadārdzināt, samazināt vai pārtraukt mežizstrādes pakalpojumus

meža šķeldas ražošanā – līdz 33%,

apaļkoksnes pārvadājumos – pat 35–45%.

Lielākā daļa līgumu nozarē tiek slēgti uz 1 līdz 5 gadiem, balstoties uz tā brīža izmaksām. Straujas degvielas cenu izmaiņas šajos līgumos bieži nav iespējams kompensēt, un esošie indeksācijas mehānismi šādām svārstībām nespēj sekot.

Nozares uzņēmēju aptaujas rāda, ka pakalpojumu cenai šobrīd būtu jābūt par 15–17% augstākai, lai segtu izmaksu pieaugumu. Ņemot vērā, ka mežizstrādes un kokmateriālu pārvadājumu pakalpojumu tipiskā rentabilitāte ir ap 5%, daļa uzņēmumu jau strādā ar zaudējumiem.

Situāciju vēl vairāk sarežģī arī no 1. marta palielinātā autoceļu lietošanas nodeva (vinjete), kas īpaši ietekmē kokmateriālu pārvadājumus un reģionos strādājošos uzņēmumus.

Mežsaimniecisko pakalpojumu sniedzēji ir pirmais posms visā koksnes pievienotās vērtības ķēdē. Ja kokmateriālus nevar izvest no meža, tas ietekmē visu turpmāko procesu – kokrūpniecību, bioenerģijas ražošanu, transportu un reģionālo ekonomiku.

Tāpēc nozare nekavējoties aicina meklēt risinājumus, kas palīdzētu stabilizēt situāciju:

-izvērtēt iespēju uz laiku samazināt vai kompensēt degvielas akcīzes slogu iekšzemes kravu pārvadājumiem un zemes apsaimniekošanas pakalpojumiem;

-pārskatīt autoceļu lietošanas nodevas pieauguma piemērošanas kārtību smagajam transportam;

-izstrādāt mehānismus degvielas cenu svārstību kompensēšanai pakalpojumu līgumos.